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ワイルドなシルエットからは想像もできないが、このクルマの真価はオンロードで発揮されるといっても過言ではない。オフロードの走破性はもちろん、オンロードでの快適性を追求し、足回りにこだわった快適クルーザー。 ▷text & photographs by DAISUKE...

　普通に遊ぶ限りにおいてはサスペンションチューンは不要、と断言するSAS・齋藤代表。それだけノーマルの出来の良さを認めているわけだが、それゆえ変更するとなれば「より乗りやすく、より走れる」性能を目指すのも必然。結果、ノーマルの快適性を保ちつ...

旧規格ジムニー時代に大ブレイクしていたタニグチのスチールバンパー。その血脈を受け継いだスチール製バンパーが現行ジムニー用として遂に復活したのだ。 フロントエプロン 価格：2万8710円（税込）適合：ＪＢ６４、ＪＢ７４ 適合：JB64、JB74 スチールバ...

日本の4WDシーンが濃縮された1日 このたび、4WDファンの誰しもが楽しめるイベント「JOAフェスティバル2021」が、2021年12月5（日）に開幕。会場からその雰囲気をレポートしてみよう。 2021年12月5日（日） 長井海の手公園 ソレイユの丘 特設会場（神奈川県...

2020年の現在でもジープにはソフトトップがよく似合う。もちろんクルマを路肩に寄せて幌を外す面倒な作業は不要。スイッチ操作ひとつであっという間にオープン状態になるのだ。風を感じてジープをドライブすれば、格別の開放感を堪能できる！ ▷text & ...

　2ドアのラングラーをベースに、前後バンパーやホイールなど、ピンポイントで集中的にカスタムを施すことで、「やりすぎてない」けど、「カッコいい」バランスのとれた一台が完成した。 　純正っぽさをしっかりと残しつつ、どこか他のクルマとは違う。そ...

高すぎない40ミリアップというリフト量で、スポーツタイプのパッセンジャーカーからの乗り換え組でも満足できる味付けのACE40。しなやかながら、コシのある2段レートの特性が、様々な走りに対応。ストローク量も充分で、オフ走行でもかなりのポテンシャル...

正直性能はノーマルでも十分だからこそバランスが最重要 　常にジムニーのポテンシャル、それもトータルバランスが取れた性能になるよう考え抜いたカスタムで人気を博しているＳＡＳこと齋藤オートサービス。ＪＢ23時代から完成度には定評があったが、それ...

親しみやすいスポーツ仕様 高すぎない40㎜アップ 　現行ジムニーにモデルチェンジしてから、パッセンジャーからの乗り換え組がかなり増えた。そんなユーザーは、オンロードでの走行性能を重視する。現在販売されているＪＢ64のサスペンションは、どこもオ...

最近は自転車で移動してからパックラフトで川を下るという二つのレジャーを融合した『ポタリング』と呼ばれる遊びが流行っている。リュックに入るパックラフトならではの楽しみ方で、楽しいけど疲労がハンパない…。 今が旬の川遊び 今回は２種融合スタイル...

今回挑戦するのは20年以上の歴史を持つウインタースポーツ『スノースクート』。日本ではまだ本格的にブレークしていないものの、近年はフリースタイルやクロス競技が盛り上がりを見せているので要注目ですぞ！ エンジニアリングも参加驚くべき中年パワー ...

日本のSUV市場においてニットーと聞けば、オン・オフ対応のA/Tタイヤ「テラグラップラー」が有名だ。しかし最近のオフロードシーンを眺めてみると、M／Tタイヤへの要望が着実に高まっている模様。そこで、ここでは「全米が認めた」ニットーのM／Tタイヤに...