特集– 特集記事の一覧です –

ノーマルでも性能は十分以上、交換するならバランス重視で 　オンロードでは走り出した瞬間からしなやかさを味わえ、コーナーリングでは車高アップによる不安定さとは無縁の粘り腰フィーリングで楽しめる。それでいてオフロードに持ち込めば衝撃吸収性と全...

フロントミッドシップに対応、しなやかな乗り味が特徴 　オフロードサービスタニグチがリリースしているサスペンションにおけるフラッグシップが『ソルブACE60』だ。リフト量は60ミリで、バランスの良い腰高スタイルとオフロードでの走破性を追求したセッ...

リバースリムが想像以上の深リムを実現 デビュー以来ヒット街道爆走中。その軽さには誰もが驚くはず 『できるだけ軽く』をコンセプトに掲げている『A・LAP』ブランドが手掛けたジムニー専用モデルがA・LAP-J』だ。レイズが誇る最新技術の鍛造1 ピースモデ...

スムースなエアの流れを保ち エンジンの燃焼効率を高める 　ターボエンジンには様々な吸気系パイピングが備わっている。大別するとエアクリーナーにエアを取り入れる導入口のあるパイピング、ターボとエアクリーナーを繋ぐパイピング、アクセルとインター...

限定カラーもラインナップ ロービジカラーもオススメだ 　RAYSスポーツホイール伝統の６スポークデザインに、オフロードシーンで躍動するタフなイメージを演出する『グラムライツ 57DR-X』。立体的カーブのスポークデザインを採用し、リム直前で急角度に入...

　普通に遊ぶ限りにおいてはサスペンションチューンは不要、と断言するSAS・齋藤代表。それだけノーマルの出来の良さを認めているわけだが、それゆえ変更するとなれば「より乗りやすく、より走れる」性能を目指すのも必然。結果、ノーマルの快適性を保ちつ...

高すぎない40ミリアップというリフト量で、スポーツタイプのパッセンジャーカーからの乗り換え組でも満足できる味付けのACE40。しなやかながら、コシのある2段レートの特性が、様々な走りに対応。ストローク量も充分で、オフ走行でもかなりのポテンシャル...

正直性能はノーマルでも十分だからこそバランスが最重要 　常にジムニーのポテンシャル、それもトータルバランスが取れた性能になるよう考え抜いたカスタムで人気を博しているＳＡＳこと齋藤オートサービス。ＪＢ23時代から完成度には定評があったが、それ...

親しみやすいスポーツ仕様 高すぎない40㎜アップ 　現行ジムニーにモデルチェンジしてから、パッセンジャーからの乗り換え組がかなり増えた。そんなユーザーは、オンロードでの走行性能を重視する。現在販売されているＪＢ64のサスペンションは、どこもオ...